燃料動力鋰電（diàn）池研發獲得新成果

    燃料（liào）動力鋰電池技（jì）術是能真正實（shí）現零（líng）排放的技術（shù）路線，也是（shì）國家能源發（fā）展戰略的一個重點領域（yù），燃料動（dòng）力鋰電池的潔淨、高效、無汙染特點（diǎn）越來越受關注。目（mù）前，在燃料動力鋰（lǐ）電池領域，高離子電導率的電解質開發，是解決燃料動力鋰電池應用的（de）關鍵。

    日前，著名期刊《科學》刊發我國地質大學(武漢)科（kē）研（yán）團隊學術論文，宣布通過（guò）半（bàn）導體異質界麵電子（zǐ）態特性，把質子局限在異質界麵，設計和構造了具有低遷移勢壘的質子通道。論文作者是我國地質大學材料與化學學院吳豔副教授。

    據悉，該研究團隊一直（zhí）致力於低溫、高性能燃料動力鋰電池研究（jiū），聚焦高（gāo）質子電導率電解質的開發。該團隊經過（guò）反複試驗論證，通過半導體（tǐ）異質界麵電子態特性，把質子局域於異質界麵，設計和構造具有低遷移勢壘的質子（zǐ）通道。

    燃料動（dòng）力鋰電池汽車的工作原理，就（jiù）是將氫氣送到燃料動力鋰電池陽極板(負極)，經過催化劑(鉑)的用（yòng）途，氫（qīng）原子中的一個電子被分離出來，失去電（diàn）子的氫（qīng）離子(質子)穿過質子交換膜，到達燃（rán）料動力鋰電（diàn）池陰（yīn）極板(正（zhèng）極)，而電子隻能經外部電路，到達燃料動力鋰電池陰極（jí）板，從而在外電路中出現電流。

    簡單理解，地質大學（xué）研究團隊就如同（tóng）給質子修建高速公路，即利用（yòng）半導體異（yì）質界麵場（chǎng）誘導金屬態，助推超質子實現又快又好地‘跑起來（lái）’，從而獲得優異的電導率。據悉，這與傳統電解質材料電導率（lǜ）相（xiàng）比，提升了3個（gè）數量級（jí），並且實現了先進質子陶瓷燃料動（dòng）力鋰電池的示範。