鋰電池回收設（shè）備處理廢電（diàn）池好處是能夠降低係統的儲能成（chéng）本

    依據（jù）我（wǒ）國動力電池的使用現狀和特點，梯次（cì）利用在（zài）當前 和今後一（yī）段（duàn）時期比直接（jiē）拆（chāi）解等更具市場和環保價值，是電（diàn）池（chí）回收利用的主要方向。鋰電池因其比能量高、循環壽（shòu）命長、無記憶效應等特點（diǎn），能夠長期穩定地工作（zuò）於梯次利用的（de）各個場合。鋰電池性能（néng）突出，即（jí）使退役經過合理成組（zǔ）後也完全滿足在（zài）電網（wǎng）儲能調（diào）峰、低速電動車以及（jí）通信基站等領域的應用要求（qiú），產生（shēng）顯著的經濟（jì）和（hé）社會（huì）效益。 在電網調（diào）峰（fēng）儲能領（lǐng）域，由於我國部（bù）分城市用電量晝夜峰穀差維持在 40%左右，如果（guǒ）把夜間電池存儲的富餘電能在白 天高（gāo）峰（fēng）時段釋放，可以極大地提高電網安全。亞興環保（bǎo）科技生產的鋰電池回（huí）收設備好處是能夠降低係統的儲能成本。目前， 已有退役鋰電池（chí）儲能係統在我（wǒ）國北京等地組網運（yùn）行。

    在低速電動車領域（yù），近年來我國也取得了較為迅（xùn）速的發展。據（jù）統計，將退役（yì）電池應用於（yú）低速車（chē）成本約650 元 /kWh，收 益在 350 元 /kWh 左右，收益遠遠大於鉛酸電池在低（dī）速車上的應用 。浙江電力公司也對電動汽車退役的動力電池進行改組，作為 48 V 電動自行車的動力源。 在通信基站領域，伴隨著 5G 技術的發展，通訊基站對電池的需求量（liàng）也逐年（nián）上（shàng）升。目前，中國鐵塔公司已與（yǔ）相關新能源汽車企（qǐ）業展開合（hé）作，陸續在廣東、浙江等地進行梯次電池應用（yòng） 試（shì）點，並取得了良好的運營效果（guǒ）。物（wù）理分選法通常運用破碎、研磨及分選等機械方法處理退役鋰電（diàn）池，實現對金屬物質的回收。火法冶金法通過高溫焚燒去除電極材料中的有機黏結（jié）劑，同時使其中的金屬及其化 合（hé）物發生（shēng）氧化（huà）還原反應，以冷凝的形式回收低沸點的金屬及其化合物。濕法冶金法是采用合適（shì）的化學試劑選擇性溶解廢舊鋰電池中的電極材（cái）料，進而分離浸出液（yè）中的（de）金屬元素的一種方法。生物浸出法是利用微生物將退役鋰電池的金（jīn）屬轉化成離子溶液（yè），使其（qí）與其他物質分開，得到所需要的金屬元素。退役鋰（lǐ）電池各種（zhǒng）回收方法的特點在鋰電池（chí）回收再利用過程中僅使用（yòng）某一種辦法難以獲（huò）得滿意的結果，通常是綜合使用（yòng）相（xiàng）關方法，以取得更好的回收效果。