新能源汽（qì）車動（dòng）力電（diàn）池的（de）發展（zhǎn）與回（huí）收利用，在全球治理（lǐ）碳排放以及我國 “雙碳” 政策的推行與落實下，新（xīn）能源汽車產（chǎn）業經（jīng）曆了前所未（wèi）有的重大變革。純電動汽車作為（wéi）能（néng）源結構調整的典（diǎn）型代表，備受社會關注。其核心部件 —— 動力電池的市場滲透率持續上升（shēng），但（dàn）也麵臨著發展與退役並存的雙重挑（tiāo）戰。

目前，廢舊鋰電池主流（liú）的再生利用方式是對電池進行拆解、破碎等操作，獲取其中價值高昂的鋰、鈷、鎳等金屬材料及化合物，然後重新投入電池生產線實現（xiàn）循環再生。

鋰電池回收處理設備的全組分部分回收新技術一套包含密封破碎、低溫揮發、綜合分選、脫粉、熱解等（děng）工序的循環利用設（shè）備。電池經過拆解破碎後，能（néng）分（fèn）離其中的隔膜、極片、銅鋁等物料。接著通過熱解有效解離電解液及 PVDF 等粘結劑，再經脫粉，使電池粉更易脫落（luò）。這一技（jì）術將電池（chí）粉的回（huí）收純度（dù）和回收率均提升至 98%，並且實現了鋰電池中銅、鋁、電解質、電池粉等所（suǒ）有物料的單獨回收利用。同時，該套鋰電池回收處理再利用設備（bèi）采用負壓淨化、黑粉（fěn）收集、深度淨化工藝及係統，有效避免了（le）二（èr）次汙染。